Тест: Multivan T6.1 – най-интелигентното Bulli досега

20.02.2020

Тест: Multivan T6.1 – най-интелигентното Bulli досега

Появата на новия Volkswagen T 6.1 на българския пазар е събитие, което не бива да се пропуска. И най-добре - да се отбележи с тест.

Въпреки че през миналата година КАМИОНИ тества различни варианти на модела край Амстердам, сега не устояхме на изкушението да се метнем в „дигиталното Bulli“ и на родна земя.

Ако искате да четете списание КАМИОНИ в електронен вариант, моля абонирайте се тук.



На всичко отгоре изкушението се казваше Multivan 6.1 в топнивото Highline. Естествено, тестовият Multivan бе с перманентното задвижване на четирите колела 4Motion, а като по поръчка тестът ни съвпадна с единствения обилен сняг у нас през тази зима – в началото на февруари. На разположение за тест имахме предоставен от Порше БГ Multivan Highline TDI 4MO BMT - луксозен пътнически автомобил с 6+1 седящи места. Битурбодизеловият двигател 2.0 TDI с работен обем 1968 куб. см беше с най-високата предлагана мощност от 199 к.с. и максимален въртящ момент от 450 Нм. Силовият агрегат бе съчетан със седемстепенната автоматизирана предавателна кутия с двоен съединител DSG-7.



Салонът е с пет врати – две предни странични, две плъзгащи задни странични и автоматично отваряща се клапа на багажника отзад. Богатото оборудване на този Multivan 6.1 включва асистент при смяна на лентата на движение, външни огледала с електрически настройки, отопление и сгъване, Bluetooth за връзка с мобилен телефон, адаптивна система за регулиране на окачването DCC и избор за профил на шофиране Drive Select, акустичен пакет с шумоизолиращи силно затъмнени ламинирани стъкла в пътническата зона, асистент за маневриране с ремарке Trailer Assist, система за самопаркиране Park Assist, камера за задно виждане Rear View, паркинг-пилот с предни и задни сензори и странична защита, асистент за регулиране на дългите светлини Light Assist, воден отоплител с таймер и дистанционно управление, дигитално радио DAB+, пакет за свързаност We connect Plus, радионавигационна система Discover Media Pro с 9.2-инчов сензорен дисплей, Streaming & Internet, Wired & Wireless, App-Connect, гласово управление, 6 тонколони…



Водачът разполага със система за автоматичен контрол на дистанцията ACC (Adaptive Cruise Control), работеща до скорост 210 км/ч и снабдена с изключително полезната в задръстен градски трафик функция Follow to stop. За безопасността се грижи и системата за наблюдение на зоната пред автомобила Front Assist с функция за аварийно спиране в градски условия City Emergency Brake. Разбира се, може да се изброява още много, но истинското усещане от дигиталния ван е на пътя.



Да седнеш за пръв път зад волана на лекотоварен Volkswagen винаги е едно и също – имаш усещането, че цял живот си карал точно този автомобил. Всичко е ергономично и на мястото, където очакваш да бъде – логично, удобно и достъпно. В резултат – нямаш нужда от привикване – палиш и тръгваш. В Multivan T6.1 въпреки обилната дигитализация на автомобила разлика няма. С подаване на контакт кабината оживява. Многофункционалният дисплей на централната колона светва с множеството си възможности. От там можеш да управляваш и контролираш всички функции и показатели на автомобила. Както и да изведеш на дисплея екрана на смартфона си и да ползваш приложенията му.



Много интересно е на приборния панел пред водача, който на практика е дисплей. Вместо познатото аналогово-цифрово унифицирано табло с прибори имаме екран с четлива графика – част от новия Digital Cockpit. От сензорния екран на централната конзола можеш да конфигурираш приборния панел по собствен вкус и предпочитания. Да избереш каква информация да се извежда в средата на дигиталните скоростомер и оборотомер, а и какво да има между тях. Особено полезна е възможността да проектираш там навигационната карта в 3D-вариант. Или да изведеш показанията на адаптивния круиз контрол, или каквото си поискаш… Много от функциите се управляват и от бутоните на волана. Както и с гласов контрол, при това и на български – можеш да си поръчаш музика, смяна на радиостанцията или обаждане по телефона например.



За динамичните качества на автомобила – мощност, пъргавина, работата на двигателя и предавателната кутия, комфорт на возене, няма да говорим. Защото са на високото ниво, характерно за марката. А и все пак разполагаме с най-мощния двигател, предлаган при модела, развъртането на който с лекота започва да пълни километража. Изборът на режим на управлението на силовата линия – икономичен, нормален или спортен, чрез бутон от водача се усеща осезаемо при натискане на педала на газта. Нрави се и електромеханичното кормилно управление, което е прецизно и директно.



И понеже тръгваме от София в снежна делнична утрин, първата новост, която изпробваме, е Follow to stop. Прекосяваме цялата столица в силно натоварен трафик, в режим спри-тръгни-спри. С Follow to stop е лесно. Включваш ACC, задаваш дистанция от предното превозно средство, задаваш скорост 30, 40 или 50 км/ч и следваш потока. Multivan 6.1 спира сам при спиране на колоната и потегля и ускорява сам при тръгването й, като спазва зададената дистанция. Ако натиснеш спирачка преди автомобилът да е спрял напълно, системата изключва, но зададените параметри се помнят и можеш да я активираш с едно натискане на бутона на кормилото. Чиста проба автономност. Автономност, безценна за града, имаме и при асистента за паркиране, който мери преценява и паркира, като може да се ползва както за успоредно, така и за перпендикулярно паркиране.



След това на магистралата по посока към Пловдив и обратно Mulivan 6.1 отново е напълно в свои води. Стабилен е в завоите и при висока скорост, въпреки хлъзгавата настилка заради мокрия сняг и мъглата. За това спомага и адаптиращото се към условията окачване. Разбира се, приоритетно управляваме на адаптивен круиз контрол, който помага на водача да се разтоварва по време на движение. Автомобилът поддържа зададените скорост и дистанция, при маневра за изпреварване ускорява сам и намалява скоростта при прибиране в колоната. И точно тук оценяваме полезността на Side Assist, който заостря вниманието и спестява критични ситуации при наличие на друг автомобил в сляпа зона на видимост, като предупреждава със звук и светлинен сигнал на корпуса на огледалото от страната на проблема.



На магистрала може да се направи извод, че въпреки впечатляващата мощност на двигателя при нашия Mulivan 6.1 липсва усещането за брутална мощност. Собственото тегло от 2,2 тона не е за пренебрегване, но основната причина е в интелигентното сътрудничество между двигателя и гениалната предавателна кутия DSG, предаваща движението към четирите двигателни колела на 4Motion. С умело дирижираното трио - двигател, DSG и интелигентна трансмисия се чувствате еднакво добре и на жълтите павета, и на магистрала, и в лепкавата кал на размръзнал се черен път. Да, Т 6.1 не е специализиран офроуд автомобил, но неговата силата е в способността му да се справя повече от успешно в най-различни условия.



Може да се каже също, че до изкуствения интелект при автомобилите има още време. При Mulivan 6.1 обаче допада финесът, с който дигиталното Bulli върши неща, които би направил и добрият водач. Ако при спускане по наклон спирачното действие на двигателя е недостатъчно поради високата предавка, кратко натискане на спирачния педал предизвиква минаване на по-ниска предавка. Ако държиш на по-икономичното управление, може да ползваш и възможността да се движиш по инерция, без да поставяш лоста на предавките в неутрално положение. Достатъчно е да имаш наклон при спускане, да поставиш силовата линия в режим Eco и да отнемеш напълно газта. Ще видиш, че оборотите падат до тези на празен ход, а до символа D на приборния панел изчезва цифричката, показваща на коя предавка е автомобилът.



За дигитализацията, свързаността и иновативността на 6.1 и ползите от тях може да се разказва още дълго. А иначе цените на новия Multivan 6.1 започват от 73 150 лв. с ДДС за базово изпълнение.

Повече - в мартенския брой на списание КАМИОНИ

<< Обратно към новините