НОВО: Абонирайте се за електронна версия на сп. КАМИОНИ! Включете се в 23. издание на КОЙ КАКЪВ Е в транспорта и спедицията в България 2020.

Имам респект към превозвачите

сп. Камиони, 2009, бр. 2
01.03.2009

В сегашната предизвикателна пазарна ситуация решихме да попитаме лидера на пазара на прикачна техника у нас за прогнозите му за 2009 г. Кирил Михайлов, управител на Schmitz Cargobull България, e живата история на развитието на фирмата у нас, тъй като през март се навършват 19 години от старта на работата му за Schmitz Cargobull. Той е от оцеляващите, защото, както ще се убедите от отговорите му, няма нито една дума за оплакване.

[✕]

В сегашната предизвикателна пазарна ситуация решихме да попитаме лидера на пазара на прикачна техника у нас за прогнозите му за 2009 г. Кирил Михайлов, управител на Schmitz Cargobull България, e живата история на развитието на фирмата у нас, тъй като през март се навършват 19 години от старта на работата му за Schmitz Cargobull. Той е от оцеляващите, защото, както ще се убедите от отговорите му, няма нито една дума за оплакване.

–    Schmitz Cargobull е лидер на българския пазар за ремаркета и полуремаркета от доста години. На какво според теб се дължи това, защо успяваш да продаваш най-много?
–    Първо, имам много голямо разбиране от професионална гледна точка от страна на Schmitz Cargobull. Без това не става, колкото и голям търговец да си. Едно от най-ценните неща, които съм научил с годините, е наистина да съм коректен към крайния клиент и се опитвам да предам това знание и на екипа си. За мен клиентите не са само клиенти, които купуват това, което аз предлагам. За всичките тези години съм си изградил много голям респект към хората, които се занимават с превозваческа дейност, особено при условията и обстоятелствата в нашата държава.
Второ, ние се поучихме от предишните години, когато нямахме бързи срокове на доставка, и започнахме да работим с квоти, които ни осигуряват достатъчен брой ремаркета. В края на всеки месец представителството в България дава прогноза за продажбите за близките 6 месеца. Schmitz Cargobull отчита тези прогнози и ни резервира производствени места. Резервациите се правят въз основа на подадени от нас оферти и когато ние финализираме сделката, ремаркетата са готови за 2–3 седмици. Ако сделката не се реализира, бройките могат да се изместят за по-нататъшен период.
Друга причина за лидерството ни на пазара е, че работим с почти всички водещи лизингови компании. Фирмата ни майка Schmitz Cargobull e сключила с тях споразумение за сътрудничество и наши клиенти се финансират при по-преференциални условия. Лизингодателите имат желание да работят с нас, защото продуктите ни, особено хладилниците, държат високи цени при обрат­но изкупуване. Имаме и много добър търговски екип. Например отварянето на втория ни офис в Бургас в края на 2007 г. допринесе много за увеличаването на продажбите ни.

–    Как оценяваш сегашната пазарна ситуация?
–    Продаваме основно от стокови наличности, но сме и от малкото държави, които поръчват и ремаркета за ново производство, когато исканията на клиентите ни не отговарят на наличните спецификации. В момента сроковете ни на доставка са 2–3 седмици за ново производство. За първи път поръчваме високообемни ремаркета с под с избутващ механизъм, който позволява лесно разтоварване дори и на трудно достъпни места.
От 1 април ново направление в дейността на Schmitz Cargobull България е вносът на резервни части. С тях ще обслужваме директно част от клиентите си, както и бъдещите ни сервизни партньори.


–    Какви са прогнозите ти за пазара тази година?
–    Може би нещата ще се подобрят към края на годината. И тази година ще имаме продажби, но не в количествата от последните години. Усещаме тотално пренасищане на пазара на бордовите полуремаркета във всичките им варианти, но от началото на годината имаме все повече запитвания и вече и реални продажби на хладилници. Продължава търсенето и на строителна техника – най-вече на 46-кубикови гондоли в алуминиево изпълнение, тъй като те са универсални и могат да возят всичко насипно, но са особено подходящи за превоз на зърно. Иначе за тази година планирам спад в продажбите от порядъка на 30–35%. За 19-те години, които работя с Schmitz, това е третата или четвъртата криза, която преживявам. И сега ще се справим добре, въпреки че кризата е по-дълбока.

–    Какво става със строежа на новия Cargobull Truck Center и с развитието на сервизната мрежа на марката у нас?
–    Към момента строежът на новия център се отлага. Затова сега търсим усилено нови сервизни партньори. Пред финализиране сме на преговорите с двама такива. И двата сервиза ще са извън София – единият ще е в Източна България, на Черноморието, а другият ще е в Централна България. Приоритет в работата ни за близките месеци ще е отваряне на още един или два сервиза с подходящи партньори.


–    Сред клиенти, партньори и приятели си известен като Киро Шмица? Как възприемаш този си прякор и толкова много ли си свързан с Schmitz Cargobull?
–    Ами, нормално – на 23 март се навършват 19 години, откакто работя за тази фирма. Започнах в Драгоман, където тогавашното предприятие беше съвместна фирма със СОМАТ. Попаднах в този бизнес случайно – за мен тогава полуремаркетата бяха нещо много дълго с три черни точки отстрани – гумите. Още първата седмица ме хвърлиха в дълбоката вода – изпратиха ме на двуседмично обучение в централата и след това веднага на изложението в Белград, където реализирах първите си продажби. Най-трудният момент беше през 1999 г., когато в България Schmitz и Volvo направиха обща фирма на базата на споразумение между двете фирми.
Аз още тогава смятах, че ние като производител на прикачна техника не можем да се обвържем само с една марка влекачи. Тогава за 10 месеца продавах Schmitz Cargobull в Македония – имах доста продажби, но пазарът беше много тежък.
Когато през 2000 г. се върнах от Македония, пазарът в България беше много разбит. Отначало направихме търговското представителство, а чак през 2005 г. фирмата стана Schmitz Cargobull България. Но от 2001 г. сме неизменен лидер на пазара. Винаги съм имал много сериозната подкрепа на Schmitz Cargobull, тъй като те познават нашия пазар и знаят, че не е лесен.

Снежина Баджева

<< Обратно към новините