​​​​​​​Тест: Scania 540 S - отличен баланс на мощ и ефективност

26.06.2020

​​​​​​​Тест: Scania 540 S - отличен баланс на мощ и ефективност

Мощен, ефективен, икономичен, комфортен… Ако започнем отзад напред, това са впечатленията от теста на Scania 540 S, проведен през юни от списание КАМИОНИ.

[✕]

 
Списание КАМИОНИ имаше възможност за пръв път да изпробваме на пътя флагмана на шведската марка, оборудван вече с новия и най-мощен шестцилиндров, редови, 13-литров дизелов двигател на Scania. А сега – подред.


[✕]


Скания България предостави за тест на списание КАМИОНИ един от първите влекачи от версията 540 S, доставен у нас. Трябва да уточним, че тестовият Scania 540 S не бе демонстрационен камион, настроен специално за тестове, а клиентски влекач - закупен от фирма Yuva Green, която го използва за транспорт на плодове между Гърция.

S-серията на Scania се появи през 2016 г. Тогава шведският производител реши да разшири гамата си за международен транспорт с нова серия, която да е позиционирана дори по-високо от тогавашния флагман Scania R.

Scania S бързо се наложи по пътищата на Европа и България, но шведските инженери продължиха да усъвършенстват модела в търсене на все по-висока ефективност и полза за клиентите. Така в средата на миналата година се появи новият двигател – DC13 166 540 hp - шестцилиндров, редови, турбодизел с максимална мощност 540 к.с. и максимален въртящ момент от 2700 Нм при 1000-1300 об./мин на коляновия вал.

На практика той стана петият член на гамата от 13-литрови двигатели на Scania, която вече включва силови агрегати с максимална мощност от 370, 410, 450, 500 и 540 к.с. Силовият агрегат е пригоден за работа и с HVO и постига еконормите Еuro 6d само с използването на SCR, без нуждата от сложна EGR-система.

Тестовият Scania 540 S бе с най-голямата кабина в гамата на производителя - S Highline с високо ниво на оборудване. Предавателната кутия е познатата и прецизна 12-степенна роботизирана Opticruise, снабдена в случая единствено с режим Eco за икономична автоматизирана смяна на предавките.



По тестовия маршрут от базата на Скания България в Герман край София, по магистрала Тракия - до пътния възел при Пазарджик и обратно флагманът на шведската марка се представи точно така, както се очакваше от него.

Реално започваме нашия тест от кантара в индустриалната зона на Казичене, където нулираме бордовия компютър. Преди това сме закачили на влекача стандартно триосно бордово полуремарке с тристранна щора. Товарът – бетонни блокове е около 12 т. Но за да сме точни – качваме цялата композиция на кантара. Той отчита общо тегло точно 26 780 кг – или имаме средно натоварена композиция.



От там по магистрала Тракия, по посока Пловдив до пътния възел при Пазарджик и обратно до базата на Скания България в Герман изминаваме общо 187 км със средна скорост - 76 км/ч, управлявайки приоритетно на адаптивен круиз контрол.

Това, което може да се каже в заключение едва ли ще учуди някого. При влекачите за международен транспорт Scania продължава да бъдe сред еталоните – комфорт, ергономия, сигурност, пътно поведение... А ходът на шведския производител с пускането на 6-цилиндров, 13-литров редови двигател, който стъпва в мощностния ред на легендарния V8, е отлично премислен и много добре прецизиран.

Повече за новия 540 S и за впечатленията и резултатите от теста – в броя на списание КАМИОНИ от юли-август 2020 г. – на хартия и онлайн – безплатно, на – адрес www.transport-press.bg. Очаквайте и видео от теста - в youtube канала ни, на kamioni.bg и в профила ни във facebook.

Инж. Лъчезар АПОСТОЛОВ

<< Обратно към новините