Белгийските превозвачи са против ограниченията за каботаж в Мобилност I
Три белгийски транспортни организации - TLV, UPTR и Febetra, възложиха проучване на Белгийския институт за автомобилен транспорт и логистика (ITLB), за да изследват ефектите от влизането в сила на пакет Мобилност I по отношение на новите правила за каботаж. Резултатите са твърде изненадващи. Bелгийците искаха да ограничат каботажния транспорт, но сега те виждат това предложение като заплаха.
Белгия е страната с най-висок процент на каботаж (дела на чуждестранните превозвачи в националния транспорт на определена държава) в Европа. През 2016 г. този дял е 12,3%, в сравнение с 6,5 % в Германия. Освен това белгийските превозвачи често извършват каботажни превози в съседни страни по маршрутите си за връщане от международни курсове.
В момента каботажът е ограничен до три операции в рамките на седем дни. Европейският парламент подготвя като част от пакет Мобилност I значителни ограничения за този вид транспорт, за които настояват предимно държавите от стария ЕС, включително Белгия. Предложената поправка гласи, че всяка каботажна операция трябва да бъде последвана от 60-часов период, в които въпросният камион няма право да извършва друга дейност.
Според заключенията на ITLB, периодът на 60-часово замразяване ще има драматични последици за белгийските превозвачи. Белгийците не използват каботаж, за да превземат дял от външните им пазари, но с него подобряват рентабилността на курсовете си на връщане от завършен международен курс. Една четвърт от белгийските превозвачи, с които ITLB е провела анкетата през август 2019 г., признават, че редовно използват каботаж главно във Франция, Холандия и Германия.
Институтът е изчислил, че всеки ден "стоп" би струвал на белгийски превозвач по 679 евро. За целия бранш в Белгия еднодневна забрана ще струва на превозвачите почти 24 милиона евро годишно, тридневна забрана - 72 милиона евро, а петдневна забрана - 120 милиона евро, или половината от печалбата, постигната от всички белгийски превозвачи през 2017 г.
TLN, UPTR и Febetra планират да апелират към Брюксел за промяна в правилата за каботаж, съдържащи се в Пакета, като същевременно запазят същността на реформата, която цели да предотврати пълната либерализация на международния транспорт, се казва в доклада на transportmedia.be.
Белгийците ще предложат периодът на замразяване да бъде автоматично вдигнат при пристигането в страната, в която превозното средство е регистрирано. По този начин след каботаж в Източна Франция или Западна Германия, белгийски камион мо0же да се върне празен у дома, където да поеме друг товар.