borsa.kamioni.bg - обяви само за автомобили за работа. Вижте ги!  Публикувайте вашата сега!  Абонирайте се още сега за 2019 г.  Изберете и спечелете с комбиниран абонамент  + 

На Деве Баир след 74 години с техника от 30-те

09.10.2018

На Деве Баир след 74 години с техника от 30-те

Край Гюешево се проведе зрелищна възстановка на сраженията от септември 1944 година между части на Вермахта, настъпващи към Кюстендил и 9-и (Пловдивски) пехотен полк. Участваше и автентична техника от епохата.

[✕]

На 2 септември 1944 година на власт идва правителство начело с Коста Муравиев - БЗНС. На 5 септември то скъсва дипломатическите отношения с Германия и решава България да влезе във войната срещу нея. В Македония Вермахтът пленява и обезоръжава български военни части, очаква се и немско настъпление към Кюстендил. На 9-и пехотен полк, командван от полковник Иван Бонев, е заповядано да се изнесе в района на Кюстендил и заедно с придадената артилерия да прегради пътя към Крива паланка.



Операция „Деве баир“ е първото бойно кръщение на нашите бойци през Втората световна война. Те отбиват четири последователни атаки на опитния противник, в чийто състав са и части на елитната СС дивизия „Принц Ойген“. Победата прави възможни последвалите настъпателни операции на Българската армия към Стражин и Страцин.



На възстановката, организирана с участието на община Кюстендил и кметство Гюешево, Клуба за военно-исторически реконструкции „Братя по оръжие“, МО и със съдействието на БДЖ, видяхме и редки образци военна и транспортна техника от епохата. Групата, представяща българските войни, както и техника й, бе докарана от София на гара Гюешево с автентична влакова композиция, теглена от втория по мощност парен локомотив - 01.23, поръчван от БДЖ. Той е от типа двуцилиндрови (Zwilling) и заедно с тендера, който побира 30 куб. м. вода и 11 т. въглища, тежи 169 тона.

Steyr 640



Великолепно реставрираният образец от богатата колекция на пловдивчанин е един от общо 3780-те автомобила, произвеждани от 1937 до 1941 година. Steyr 640 е ползван основно във Вермахта и в нашата армия, където е една от най-разпространените машини. На негова база е изработено и незначително количество санитарни автомобили. През периода 1940-1941 за БА са доставени не по-малко от 420 шасита, които са оборудвани в страната с товаро-пътническа каросерия. Командирският вариант е пристигал с каросерия, изработена в Steyr.



Автомобилът е 6х4, задвижващи са задните два моста. Интересно решение, ползвано и при модела 440, е че резервните колела (по 1 от ляво и от дясно) се въртят свободно около ос и това е много полезно при движение по пресечени терени и преодоляване на ровове и гърбици. При собствена маса 2400 до 2880 кг полезният товар е 1500 кг. Част от тези автомобили са теглели и оръдия с различен калибър, вкл. до 75 мм противотанкови. Просветът е 230 мм. Междуосие: 2500+1060 мм. Спирачките са барабанни, с хидравлично задействане. Гуми: 7,00-18.

Двигателят е бензинов, карбураторен, дългоходов (ход - 90 мм, диаметър - 73 мм), с работен обем 2,26 л., странично разположен разпределителен вал и водно охлаждане. Мощност 56 к.с. при 3800 об/мин. Предавателна кутия: 4+1, механична. Максимална скорост: 70 км/ч. Резервоар за гориво: 95 л. Разход на гориво: до 28 л/100 км.

Kubelsitzwagen VW 82



Не по-малък интерес предизвика и Kubelsitzwagen VW, Tип 82, принадлежащ на същия колекционер. Този лек четириместен открит щабен автомобил, от който за нашата армия са внесени над 120 броя, е строен на базата на първия, довоенен вариант на лекия автомобил Volkswagen. Произведени са 50 435 броя между 1940-1945 година. Първоначално двигателят - 4-цилиндрови, боксер с въздушно охлаждане, е с работен обем 985 куб. см и мощност 23 к.с, а от март 1943 г. - с 1131 куб. см и 25 к.с. Собствена маса 715 кг, товароносимост – 445 кг.



Предавателна кутия: 4+1, задвижване само 4х2, но пък със самоблокиращ диференциал ZF. За да може да се движи със скоростта на пехотинците, минималната скорост на движение е намалена до 4 км/ч. Това, както и искането на армията за по-голям просвет, Фердинанд Порше постига с използване на портални мостове с редуктори при колелата. За проходимостта допринасят плоско дъно и просветът от 280 мм. Междуосие - 240 см, дължина - 374 см, ширина – 160 см, височина – 111 см с прибран покрив и 165 - с вдигнат. Максимална скорост 80 км/ч. Автономност: над 300 км.

Мотоциклети 3х2



А онези от любителите на мотоциклети, които само бяха чували за машините, правени специално за действащите в Африка немски войски под командването „пустинната лисица“ фелдмаршал Ромел, можаха да видят и пипнат и Zundapp, и BMW с кош, на които и колелото на коша е двигателно. Част от тези мотоциклети са оборудвани да теглят и 20 мм оръдия.



Радослав Гешов

<< Обратно към новините