borsa.kamioni.bg - обяви само за автомобили за работа. Вижте ги!  Публикувайте вашата сега!  Абонирайте се още сега за 2018 г.  Изберете и спечелете с комбиниран абонамент  + 

Новият MAN Lion's City

12.03.2018

Градският лъв идва с нов дизелов двигател и с хибридна версия

Новият MAN Lion's City

MAN Truck and Bus представи изцяло обновена версия на градския си автобус Lion's City. Новият модел идва с редица новости, а най-голямата от тях е изцяло новият 9-литров дизелов двигател D15, който също бе показан за пръв път. Като опция новият Lion's City ще се предлага и като Efficient Hybrid.

[✕]

Световната премиера на новия MAN Lion's City се състоя по време на традиционното ежегодно събитие MAN Bus Days, което този път се проведе в най-стария завод на немския гигант - този в Нюрнберг, от където сега излизат всички дизелови двигатели за камион и автобуси с марките MAN и Neoplan, както и някои от "по-малките" корабни мотори.



Новото поколение на Lion's City е автобус от нов тип, предназначен за градските центрове, в който новия дизайн на марката е комбиниран с множество иновации, обявиха от MAN Truck and Bus. Всичките те са внедрени с цел намаляване разхода на гориво и на общата цена на притежание и повишаване на еколгичността, ефективността на транспортния процес, сигурността и комфорта на водача и пътниците.



Ако говорим за дизайна, той е в новия стил на марката и показва принадлежността на модела към поколението на представения през миналата година туристически флагман Lion's Coach. Приликата е особено силна в предната и задната маски, при които са използвани лъскави черни елементи от композитен материал. Предните и задните светлини са LED, както и светлините в салона.



Изцяло нови са салонът и оборудването му, като в интериора няма нито един детайл, който да идва от сегашния модел на Lion's City. Нови седалки, нови ролбари и ръкохватки за пътниците, обновено и повдигнато място на водача са част от разработките с цел комфорт и сигурност. Позицията на арматурното табло се регулира заедно с тази на кормилната колона. Самото арматурно табло е проектирано след отчитане на мненията на водачи и транспортни фирми. За комфорта и сигурността допринасят изцяло независимото окачване на предния и задния мост, амортисьорите от нов тип и новото прикачно устройство при съчленената версия.



Моделът ще се предлага в соло вариант - 12 метра с две и три врати на салона и в съчленен вариант с 3, 4 и 5 врати на салона.

Новостите, разбира се не спират до тук, а главната от тях е новото сърце на автобуса - турбодизелът D15. Дизеловият двигател D15 запълва ниша, която до сега бе свободна при MAN. Силовият агрегат е 9-литров, 6 цилиндров, редови и се позиционира между познатите D08 и D20, като ще се предлага с мощност 280, 330 и 360 к.с. и максимален въртящ момент от 1600 Нм. Разработван е през последните 5 години и първо влиза в автобусите, след което ще бъде адаптирани за камионите с марка MAN. Неслучайно е наречен от производителя двигател на бъдещата градска мобилност. Той покрива еконормите Euro 6d (в сила от септември 2018 г.) само с използването на селективна каталитична редукция (SCR) и филтър з твърди частици.

Приложените в D15 нови решения и технологии целят намаляване на теглото, оптимизиране на работата на силовия агрегат, повишаване на ефективността му и снижаване на разхода на гориво. Използвани са бутала с нов профил, които са от алуминиева сплав. Променената форма на горивната камера, налягането на впръскване от 2900 бара и повишеното пиково налягане в цилиндъра в края на такт сгъстяване до 230 бара (степен на сгъстяване 21:1) са факторите, които водят до по-добро смесообразуване и по-пълно изгаряне на горивото.



В силовия агрегат са използвани редица решения, позволяващи по-бързо достигане на оптимална работна температура. Например водната помпа работи с променлива скорост, в зависимост от температурата на охладителната течност, като това се постига с вискосъединител. В изпускателната тръба след турбокомпресора е монтирана автоматично управляема клапа. Тя позволява, чрез намаляване на проходното сечение на тръбата да се постига по-бързо работната температура на двигателя без да се налага той да се натоварва и да се повишават оборотите му.

За това на какво ниво е оптимизиран D15 говори сравнението с предшественика му, монтиран в градските автобуси на MAN. Новият силов агрегат е с 6 на сто по-икономичен, с 20 на сто - по-лек, с 12 на сто - по-нисък и с 10 на сто - по-къс.

Другата голяма новост при новия MAN Lion's City е версията MAN Efficient Hybrid, която ще се предлага като опция. При нея челно към маховика на двигателя е монтиран модул, който може да работи като стартер, електродвигател и алтернатор. При работа на двигателя с вътрешно горене, модулът произвежда електричество и зарежда, разположените в блок на покрива на автобуса суперкондензатори. Те бързо акумулират енергия, която в се отдава към модула, който започва работа като електродвигател. По този начин се подпомага работата на дизеловия двигател, позволява му се да не работи с пълното нужно в момент натоварване и в крайна сметка се пести гориво и се намаляват вредните емисии.

Тази опция е особено ценна при потегляне от спирка, когато първите метри се изминават почти само на електрическа тяга. Отделно, електрическият модул се използва като стартер на двигателя, когато при спиране на място той е изключен от старт-стоп системата. Това освен, че пести ресурс на конвенционалния стартер, позволява стартиране на ДВГ с много по-високи обороти от обичайните.

Производството на новия автобус ще върви в завода на MAN в Стараховице, Полша, като стартът е назначен за август 2018 г.

Още за новия модел, за първия му тест и за завода на MAN в Нюрнберг - в броя на списание КАМИОНИ от април/2018 г.

<< Обратно към новините